PengapianDC pada umumnya dipakai pada sepeda motor keluaran tahun 2000 - 2011, pengapian DC atau CDI DC bersumber pada aki / accu sebagai pemicu letikan api dari busi. Kelebihan dari CDI DC adalah arus pengapian yang stabil di setiap putaran mesin, entah rpm rendah ataupun rpm tinggi. Kekurangannya sangat mengandalkan accu / ski sebagai
Jenis - Jenis Sistem Pengapian Konvensional Sepeda Motor - Sistem pengapian berfungsi menghasilkan percikan bunga api pada busi pada saat yang tepat untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder. Sistem pengapian mempunyai peranan yang sangat penting dalam pembangkitan tenaga daya yang dihasilkan oleh suatu mesin pengapian konvensional menggunakan platina sepeda motor ini digunakan sebelum adanya teknologi CDI Capasitor Discharge Ignition yang digunakan pada sepeda motor saat ini. Jenis - Jenis Sistem Pengapian Konvensional Sepeda Motor Menurut sumber tegangannya, sistem pengapian konvensional pada sepeda motor dibedakan menjadi dua jenis, yaitu Sistem pengapian konvensional magnet Arus ACSistem pengapian konvensional baterai Arus DC A. Sistem Pengapian Konvensional Magnet Arus AC Sumber tegangan didapat dari alternator kumparan pembangkit dan magnet, sehingga arus yang digunakan merupakan arus bolak-balik AC.Komponen Sistem Pengapian Konvensional Magnet Arus AC Sepeda Motor1. AltenatorAlternator Alternator Kumparan Pembangkit dan Magnet, berfungsi untuk mengubah energi mekanis yang didapatkan dari putaran mesin menjadi tenaga listrik AC. 2. Kunci Kontak Kunci Kontak Pengapian AC Kunci kontak untuk pengapian AC pengendali massa, kunci kontak berfungsi sebagai saklar utama untuk menghubung dan memutus On-Off rangkaian kelistrikan sepeda motor. 3. Koil Pengapian Ignition CoilKoil Pengapian, berfungsi untuk menaikkan tegangan yang diterima dari sumber tegangan alternator menjadi tegangan tinggi yang diperlukan untuk pengapian. 4. Platina Contact Breaker Kontak Platina, berfungsi sebagai saklar rangkaian primer pengapian, menghubungkan dan memutuskan arus listrik yang mengalir melalui kumparan primer pada kumparan pengapian untuk menghasilkan arus listrik tegangan tinggi pada kumparan sekunder dengan cara induksi elektromagnet. 5. Nok Platina Nok Platina, membuka kontak platina pada waktu sudut engkol yang tepat, sehingga saat pengapian dapat diatur menurut ketentuan. 6. Kondensor CapacitorKondensor Mempunyai kemampuan sejumlah muatan listrik sesuai kapasitasnya dan dalam waktu tertentu. Kondensor dalam sistem pengapian konvensional berfungsi untuk menyerap/meredam loncatan bunga api pada kontak platina yang terjadi pada saat kontak platina mulai membuka dengan tujuan untuk mempercepat pemutusan arus primer sehingga meningkatkan tegangan pada kumparan pengapian sekunder. 7. Busi Busi, mengeluarkan arus listrik tegangan tinggi menjadi loncatan bunga api melalui elektrodanya. Cara Kerja Sistem Pengapian Konvensional Magnet Arus AC Saat Kunci Kontak OFF Kunci kontak menghubungkan by pass rangkaian primer sistem pengapian dengan massa kunci kontak. walaupun kendaraan distarter arus listrik yang dihasilkan alternator akan selalu mengalir ke massa melalui kunci ada arus yang mengalir ke rangkaian primer sistem pengapian walaupun kontak platina membuka dan menutup sehingga tidak terjadi induksi pada kumparan pengapian dan motor tidak dapat dihidupkan. Saat Kunci Kontak ON Hubungan ke massa melalui kunci kontak terputus, sehingga arus listrik yang dihasilkan alternator akan disalurkan ke sistem pengapian. Kontak platina dalam keadaan menutup Nok/cam pada posisi tidak menekan kontak platina.Saat kontak platina pada posisi menutup sehingga terjadi hubungan antara tegangan yang dihasilkan alternator dengan massa melalui kontak dari sumber tegangan alternator ⇒ Kontak Platina ⇒ keadaan ini tidak ada arus listrik yang mengalir ke Kumparan Primer Koil Pengapian. Kontak platina mulai membuka Nok/cam pada posisi mulai menekan Platina membuka, memutuskan arus primer dari alternator yang mengalir ke massa melaui kontak listrik akan mengalir ke kondensor untuk mengisi sesaat sampai muatan kondensor penuh dan menuju kumparan primer koil pengapian. Saat Kontak Platina Menutup Begitu muatan kondensor penuh, kondensor melepaskan muatannya ke kumparan primer koil sehingga timbul gaya kemagnetan sesaat pada kumparan primer koil dan hal ini menyebabkan pada kumparan sekunder koil pengapian akan terjadi induksi tegangan tinggi ± Volt yangditeruskan ke busi melalui kabel tahanan tinggi kabel busi. Saat Kontak Platina Membuka Sifat-Sifat Sistem Pengapian Konvensional MagnetSumber tegangan dari generator, sehingga motor dapat hidup tanpa pengapian baik pada putaran start harus lebih tinggi dari 200 digunakan pada motor kecil seperti sepeda motor dengan isi silinder kecil. B. Sistem Pengapian Konvensional Baterai Arus DCSistem pengapian konvensional baterain ini merupakan sistem pengapian pada sepeda motor yang menggunakan platina dengan sumber tegangan dari baterai. Sumber tegangan diperoleh dari tegangan baterai yang disuplay oleh sistem pengisian, sehingga arus yang digunakan merupakan arus searah DC. Skema Sistem Pengapian Magnet Konvensional Komponen Sistem Pengapian Konvensional Baterai Arus DC Sepeda Motor1. BateraiBaterai Sumber tegangan DC Direct Current berupa baterai yang didukung oleh sistem pengisian Kumparan Pengisian, Magnet dan Rectifier/Regulator, berfungsi sebagai penyedia tegangan DC yang diperlukan oleh sistem pengisian. Baterai merupakan sebuah alat elektro-kimia yang dibuat untuk mensuplai energi listrik tegangan rendah pada sepeda motor menggunakan 6 Volt dan atau 12 Volt ke sistem pengapian, starter, lampu dan komponen kelistrikan lainnya. Baterai menyimpan listrik dalam bentuk energi kimia, yang dikeluarkan apabila diperlukan sesuai beban/sistem yang memerlukannya. 2. Kunci Kontak Berfungsi sebagai saklar utama untuk menghubung dan memutus On-Off rangkaian kelistrikan sepeda motor. Kunci kontak untuk pengapian konvensional DC pengendali positif Pada posisi ON, kunci kontak menghubungkan tegangan + baterai ke seluruh sistem kelistrikan termasuk sistem pengapian untuk mengoperasikan seluruh sistem kelistrikan yang posisi OFF dan LOCK, kunci kontak memutuskan hubungan kelistrikan dari sumber tegangan terminal + baterai yang dibutuhkan oleh seluruh sistem kelistrikan, sehingga seluruh sistem kelistrikan tidak dapat dioperasikan. Kunci Kontak Pengapian DC 3. Koil Pengapian Ignition CoilKoil Pengapian ACKoil Pengapian Ignition Coil berfungsi untuk menaikkan tegangan yang diterima dari sumber tegangan alternator menjadi tegangan tinggi yang diperlukan untuk pengapian. Dalam kumparan pengapian terdapat kumparan primer dan kumparan sekunder yang dililitkan pada tumpukan-tumpukan plat besi tipis. Diameter kawat pada kumparan primer 0,6 - 0,9 mm,dengan jumlah lilitan 200 - 400 kali, sedangkan diameter kawat pada kumparan sekunder 0,05 - 0,08 mm dengan jumlah lilitan sebanyak 2000 - kali. Karena perbedaan jumlah gulungan pada kumparan primer dan sekunder tersebut, dengan cara mengalirkan arus listrik secara terputus-putus pada kumparan primer sehingga pada kumparan primer timbul/hilang kemagnetan secara tiba-tiba, maka kumparan sekunder akan terinduksi sehingga timbul induksi tegangan tinggi sebesar volt. 4. Platina Contact BreakerKontak PlatinaPlatina berfungsi sebagai saklar rangkaian primer pengapian, menghubungkan dan memutuskan arus listrik yang mengalir melalui kumparan primer pada kumparan pengapian untuk menghasilkan arus listrik tegangan tinggi pada kumparan sekunder dengan cara induksi elektromagnet. 5. Cam Nok / Tonjolan Membuka kontak platina pada waktu sudut engkol yang tepat. 6. Kondensator Berfungsi menyerap loncatan bunga api pada kontak platina pada saat kontak platina mulai membuka dengan tujuan untuk meningkatkan tegangan pada kumparan pengapian sekunder. 7. Busi Berfungsi mengeluarkan arus listrik tegangan tinggi menjadi loncatan bunga api melalui kerja sistem pengapian konvensioanl DC Arus dari baterai masuk melalui kunci kontak mengalir melalui kumparan L1 koil pengapian primer koil dan mengalir ke kontak pemutus menuju masa pada saat kam tidak menekanKontak pemutus → terbentuk medan magnet pada L1. Pada saat kontak pemutusMulai terbuka akibat dari Kam yang mendorong kontak pemutus maka arus yang melaluiL1 hilang mendadak, kemagnetan hilang mendadak dan kemagnetan memotong kumparanSekunder koil L2 → terjadi tegangan tinggi pada ujung kumparan L2 yang terhubung dengan busi maka melompatlah tegangan tersebut berupa bunga Sistem Pengapian Konvensional DCDaya pengapian baik pada putaran rendah bila tegangan baterai cukup.Saat pangapian ditentukan oleh putaran pengapian dapat diatur secara mekanis menggunakan kontak pemutus atau secara elektronis,
Adakahyang punya skema cdi susi shogun 110 (kebo) lawas (sindegen). Alternatif spul kaze dengan menggunakan spul supra 100 yang di padukan dengan cdi dc milik shogun. Jet boat engine diagram | my wiring diagram. Cdi suzuki shogun 110 banyak sekali peminatnya sebab cdi ini jenis unlimiter (batas limit pengapian yang . Soket cdi suzuki shogun 110.
Kendaraan roda dua atau roda empat memiliki cukup banyak sekali komponen pendukung agar kendaraan bisa berjalana atau menghasilkan tenaga. Dalam hal ini ssitem pengapian merupakan komponen sangat penting sekali, bahkan setiap kendaraan memiliki jenis sistem pengapian sendiri-sendiri sesuai dengan cara tersebut memang memiliki peran sangat penting terhadap pembakaran didalam mesin, dimana nantinya sistem pengapian tersebut menyalurkan arus listrik menjadi percikan api pada bagian busi. Nah percikan api tersebutlah pemicu proses pembakaran terjadi didalam mesin mobit atau motor, lalu bagaimana cara keranya sistem Sistem Pengapian Kendaraan Beserta Cara KerjanyaJenis Sistem Pengapian KendaraanSistem pengapian CDI Sepeda motorSistem pengapian DLISistem pengapian konvensionalSistem pengapian transistor elektronikDalam hal ini akan ada banyak sekali proses-prosesnya sehingga menghasilkan pericakan api pada sebuah busi. Karena ada cukup banyak komponen pentinga didalam sistem pengapian, dimana dapat merubah arus bertegangan besar menjadi arus bertegangan kecil. Mungkin salah satu dari kalian pernah dengan coil, platina atau kontak point ? beberapa komponen tersebutlah yang akan bekerja pada sebuah sistem dalam hal ini anda sangat awam, namun tidak ada salahnya jika kalian mengetahui beberapa jenis sistem pengapian pada sebuah kendaraan. Sehingga anda bisa sedikit memahami akan beberapa sistem pengapian sering digunakan pada motor dan mobil. Jika kalian penarana dengan hal ini, maka dapat simak saja informasi dari dibawah dari kebanyakan orang sudah tahu dengan apa itu sistem pengapian didalan sebuah kendaraan mobil atau juga motor. Sistem pengapian merupakan sebuah rangkaian mekatronika, dimana berfungsi untuk menyalurkan arus listrik bertegangan tingi dengan output berteganagn rendah. Aliran listrik tersebut akan menuju ke Busi, dimanan nantinya akan menghasilkan percikan api dari sebuh Sistem Pengapian KendaraanPerlu anda ketahui juga, jika saat ini ada beberapa jenis sistem pengapian bisa anda ketahui. Dari beberapa jenis yang ada sering anda jumpai seperti DLI, dimana jenis tersebut paling banyak digunakan beberapa mobil. Karena sistem pengapian ini dapat dikatakan jauh lebih baik dari pada jenis lainnya, untuk lebih jelasnya dapat simak ulasan berikut pengapian CDI Sepeda motorUntuk jenis sistem pengapian pada kendaraan yang pertama adalah CDI, mungkin dari sekian banyak pengguna kendaraan roda dua sudah tidak asing lagi dengan jenis pengapian satu ini. Karena sistem pengapian ini sudah digunakan untuk semua jenis motor dari motor matic, motor trail, motor sport dan cara kerja sistem pengapian CDI akan dimulai ketika komponen magnet sudha menghasilkan arus ketika engko mesin mulai berputar. Nantinya arus yang dihasilkan merupakan AC dan selanjutnya disalurkan ke capasitor untuk diserap arusnya. Dilain sisi pulser akan menentukan timming pengapian, ketika pulser mengirimkan triger. Didalam coil bertegangan listrik akan diperbesar dan mampu menghasilkan pai pada pengapian DLILalu selanjutnya adalah Distributor less Ignition atau DLI, pada jenis pengapian ini pada umumnya sering digunkana pada sebuah mobil-mobil seperti sekarang ini. Pada umumnya akan menggunakan dual coil pack dan single coil pack, keduanya memiliki cara kerjanya mobil dengan mesin 4 silinder terdapat 4 input dan masing-masing memiliki cara kerja kapan coil tersebut bekerja. Hal tersebut sudah diatur oleh sistem ECM dengan adanya bantuan dari CKP dan CMP. Lalu untuk tip sibgle coil pack sudah tidak ada kabel busi, hal tersebut dikarenaka ouput coil langsung disalurkan ke pengapian konvensionalSelanjutnya adalah sistem pengapian Konvesional, pada sistem ini memiliki cara kerja secara mekanis, karena dalam hal merubah tegangan dilakukan secara mekanis. Kontak point atau platina akan terhubung dengan massa jika kaki platina terkena cam dan mengakibatkan kontak terputus. Hal tersebut dimanfaatkan untuk meningkatkan teganagan mengetahui busi mana yang hidup, makan menggunakan sistem mekanis dengan bantuan rotor serta distributor. Komponen tersebut akan terhubung crankshaft, jadi rotor akan berputar. Lalu teganagan hasil dari induksi akan di distribusikan ke busi sesuai dengan fairing order. Hanya saja sistem pengapian ini sudah jarang digunakan pada sebuah pengapian transistor elektronikUntuk jenis sistem pengapian terakhir adalah Transistor, pada jenis ini terdapat dua macam yakni Semi-Transistor dimana masih menggunakan kontak point untuk pemutus dan penghubung. Lalu untuk jenis kedua ialah Fully-Transistor sudah menggunakan signal generator untuk menggantikan peran dari kontak point. Dengan menggunakan signal generator tidak menimbulkan gesekan dikarenakan bekerja dengan opsi ini merupakan pengapian menggunakan komponen elektronika dan masih didukung dengan skema mekanis. Hampir sama persis dengan konvesional, output kumparan primer coil dihubungkan ke transistor. Dimana transistor merupakan saklar elektronik, lalu dalam hal membagi tegangan masih tetap ada pada jenis itulah informasi dari mengenai jenis-jenis dari sistem pengapian sudah disampaikan secar detailnya kepada anda semua. Dari beberapa jenis pengapian seperti diatas sering digunkan pada motor maupun juga mobil. Untuk menambah ilmu dunia otomotif anda juga bisa simak mekanisme katup mobil dan beberapa informasi lainnya.
Gambar2.6 Skema Sistem Pengapian DC Seputar Motor, 2009 Skema arus kelistrikan pada sistem DC adalah sebagai berikut. Arus DC pertama kali terjadi pada kumparan spul yang muncul karena putaran magnet, arus ini dilanjutkan ke regulatorkiprok yang tersambung ke bateraiaki dan melakukan pengisiancharging.
Ilustasi motor Foto PixabaySistem pengapian pada sepeda motor bertujuan untuk membangkitkan listrik dengan tegangan tinggi untuk dapat membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam ruang jelasnya, sistem pengapian ini berfungsi untuk menghasilkan percikan bunga api pada satu jenis sistem pengapian ini adalah sistem pengapian CDI. yang terdiri dari dua macam yaitu CDI AC menggunakan arus langsung yang dihasilkan dari spul atau pembangkit listrik pada motor yang masih memiliki arus AC. Semenetara itu, CDI DC menggunakan arus yang sudah disearahkan oleh bagaimana dengan sistem pengapian sepeda motor? Dikutip dari cara kerja dari sistem pengapian pada sepeda motor dijelaskan ketika api pada busi bisa muncul apabila sumber arus positif memiliki tegangan cukup tinggi sampai 20KV.Nah, agar menghasilkan tegangan yang tinggi, ternyata membutuhkan komponen pada sistem pengapian. Apa sajakah itu?Komponen Sistem Pengapian Sepeda MotorDikutip dari ada 11 komponen sistem pengapian pada sepeda motor ini. 1. BateraiBaterai berfungsi sebagai penyimpan arus listrik. terutama pada motor injeksi. Hal ini terjadi karena baterai merupakan komponen yang penting untuk mengaktifkan Spul & Rotor magnetSelanjutnya ada Spul & Rotor magnet. Tujuan komponen ini mengubah putaran dari poros engkol mesin menjadi listrik AC. Listrik ini yang menjadi sumber tenaga dari sistem adalah komponen berbentuk kumparan statis yang terletak didalam rotor magnet, sementara rotor magnet adalah magnet berbentuk tromol yang terhubung ke poros engkol mesin. Sementara itu Rotor ini memiliki magnet permanen sehingga ketika poros mesin hidup, spul akan langsung meghasilkan Pulse igniter/pick up coilFungsi komponen ini berfungsi sebagai penjemput sinyal yang menunjukan timming pengapian kerjanya hampir sama seperti spul. Namun fungsinya lebih sederhana. Dalam satu putaran engkol, itu hanya terjadi satu kali perpotongan. Sehingga bukan arus listrik yang dikirimkan, melainkan sebuah sinyal PWM yang menunjukan RPM mesin dan timming Voltage converterPengkonversi tegangan diperlukan untuk memaksimalkan arus discharge. Hal ini terjadi karena pengapian CDI motor, induksi akan terjadi justru ketika arus primer dialiri oleh arus agar induksi berjalan dengan maksimal dan cepat, maka arus discharge yang mengalir ke kumparan primer juga harus bertegangan lebih CDI unitCDI unit ini bisa dibilang menjadi modul utama dari sistem pengapian CDI. Fungsinya yaitu sebagai penyalur tegangan ke coil melalui prinsip dalam CDI unit terdapat komponen capasitor, kita tahu kalau capasitor itu mampu menyerap arus listrik, mampu menyimpan arus listrik yang diserap dan mampu melepaskannya dengan Kunci kontakSelanjutnya kunci kontak yang berfungsi sebagai saklar utama sistem lebih jelasnya kunci kontak ini berada di tempat Anda memasangkan kunci motor Anda di kunci kontak off, apa bisa kita hidupkan mesin ? tentu tidak. Meski spul menghasilkan arus listrik namun karena kunci kontak masih off maka CDI tidak akan memperloleh arus SekeringFungsi komponen ini sebagai pengaman rangkaian kelistrikan dari short to ground atau kosleting. Termasuk pada sistem kerja dari sekering ini adalah dengan memutuskan kawat tipis di dalam fuse secara otomatis ketika arus yang melewati melebihi batas kemampuan fuse. Misal tertera fuse 10 A, artinya kalau arus listrik yang mengalir melebihi 10 A maka sekering akan putus dan skema kelistrikan akan Ignition coilIgnition coil ini berfungsi menaikan tegangan kelistrikan motor, menjadi tegangan super tinggi mencapai 200 KV melalui proses induksi spontan. Prinsip kerjanya hampir sama dengan trafo step Kabel busiSelanjutnya fungsi dari kabel busi ini sebagai penyalur listrik bertegangan tinggi dari ignition busi memang memiliki bentuk seperti kabel pada umumnya, namun kabel ini memiliki diameter lebih besar. Mungkin bisa sampai 5 mm. Biasanya kabel busi menggunakan satu helai kawat tembaga dengan diameter besar, dan ada beberapa helai serabut tembaga yang tersebut digunakan untuk mengalirkan tegangan dari coil dan serabut tembaga disekitar kawat utama digunakan untuk mencegah terjadinya penurunan Cop busiCop busi ini adalah ujung dari kabel busi yang ditempelkan pada ujung busi. Meski fungsinya hanya sebagai penghubung antara kabel busi dan busi, bentuk cop busi ini tidak boleh sembarangan. Karena kalau kawat dari kabel busi tidak melekat dengan sempurna ke konduktor didalam cop busi maka tegangan yang sampai ke busi menjadi lebih BusiFungsi busi adalah untuk memercikan api didalam ruang bakar yang didapat dari skema induksi elektromagnet pada kerja busi adalah dengan mendekatkan elektroda yang bermuatan positif ke masa yang bermuatan negatif. Itulah beberapa pengetahuan terkait sistem pengapian pada sepeda motor. Semoga dapat menambah ilmu pengetahuan Anda dalam dunia otomotif.
ApaPerbedaan Pengapian Ac Dan Dc? Sistem pengapian dalam sebuah mesin motor terbagi menjadi dua, yakni A C dan D C. Pada sistem pengapian A C mengandalkan percikan api dari Rangkaian Pengapian Ac Dan Dc Read More » Pemutus arus pada sistem C D I menggunakan Thyristor ( S C R), yang mempunyai 3 terminal, yaitu : anoda (+), katoda
Apa itu CDI? CDI atau Capacitor Discharge Ignition merupakan sebuah komponen yang berperan sangat penting baik itu pada mobil ataupun motor. Yang mana CDI ini memanfaatkan penyimpanan arus bertegangan tinggi untuk melakukan induksi pada ignition coil. Sistem CDI ini memanfaatkan kapasitor sebagai komponen utama, Di mana kapasitor ini berfungsi menyimpan arus yang kemudian dilepaskan ke ignition coil. Lalu tegangan yang dihasilkan koil ini dikirim lagi ke Busi, setelah itu baru dipercikan di ruang bakar yang mana nantinya digunakan untuk membakar bahan bakar + udara yang sudah dipadatkan oleh piston. CDI sangat berpengaruh pada performa mesin, pengapian yang baik itu ialah pengapian yang mampu membakar bahan bakar secara tuntas dan sempurna sehingga panas yang dihasilkan lebih optimal. Intinya CDI itu berfunsi sebagai pengatur waktu percikan api pada busi. Mengetahui Besarnya Energi CDI Kita bisa menggunakan rumus dasar perhitungan energi kapasitor W = 1/2 CV^2 C Besaran Kapasitor dalam satuan Farad V Tegangan yang tersimpan dalam kapasitor W Energi Kelebihan Pengapian Sistem CDI Tidak membutuhkan penyetalan proses pengapian karena sudah diatur secara otomatis saat proser pengapian terjadi Lebih stabil dari pada pengapian konvensional karena tidak ada loncatan bunga api pada CDI Mesin motor lebih mudah dihidupkan. Unit CDI aman dari goncangan dan air karena sudah dikemas rapat, dan Perawatan lebih mudah. Kekurangan Pengapian Sistem CDI Kumparan pengapian haruslah memiliki nilai induktansi yang besar, jadi kalasazunya putaran atas mesin kurang memuaskan Bentuk fisik kumparan pengapian yang dipakai relatif besar Membutuhkan pencatu daya yang mempunyai keluran dengan beda potensial listrik yang relatif rendah dan kuat arus listrik yang relatif besar. Jenis CDI Rangkaian cdi ac dan dc Baca juga Daftar Diameter Piston Berbagai Motor, Update Cara Kerja Pengapian CDI Berdasarkan kontrolnya CDI memiliki dua jenis, pertama versi sederhana. Di mana keberadaan platina masih ditemukan, yang mana platina di sin i digunakan sebagai pengalih arus kapasitor bukan sebagai pemutus arus primer. Versi yang ke-2 ini keberadaan platina sudah digantikan oleh pulser yang akan mengirim sinyal PWM sesuai timing mesin. Pada Versi ke-2 ini juga masih terbagi lagi, yakni CDI AC dan DC, simaklah uraiannya di bawah. 1. CDI AC Alternating Current Cara kerja CDI AC pada umumnya terdapat pada sistem pengapian yang suplai tegangannya berasal dari spul. Maka pada saat kunci kontak on tidak ada aliran listrik masuk ke CDI, dikarenakan spul tidak akan menghasilkan listrik jika magnet tidak berputar. Pada saat mesin berputar maka akan dihasilkan arus listrik AC dalam bentuk induksi listrik dari spul . Arus ini akan diterima oleh CDI dengan tegangan sebesar 100-400 volt, dan selanjutnya diubah menjadi arus setengah gelombang menjadi arus searah oleh diode, kemudian disimpan dalam kondensor kapasitor dalam CDI. Pada saat mesin berputar ini juga pick up coil tonjolan besi pada sisi luar magnet akan mengirim sinyal PWM dengan frekuensi sesuai RPM mesin. Sehingga terdapat pulse dengan frekuensi tertentu yang dikirim ke SCR. Saat SCR mendapatkan triger dari pulse igniter pulser, SCR akan mengalihkan arus kapasitor. Rangkaian arus dari baterai atau spull akan terputus dan rangkaian dari kapasitor akan terhubung dengan ignition koil. Saat kapasitor terhubung dengan ignition coil inilah tegangan didalam kapasitor langsung mengalir dengan cepat menuju kumparan primer pada ignition coil. Sehingga akan timbul akan timbul kemagnetan pada kumparan primer secara tiba-tiba. Karena tegangan dari kapasitor lebih dari 300 volt, maka kemagnetan yang dihasilkan jauh lebih besar. Kemagnetan itu akan menginduksi kumparan sekunder sehingga akan menghasilkan output tegangan hingga 7 kali lebih besar. Output dari kumparan sekunder ini akan dikirim ke busi untuk dipercikan ke ruang bakar. Saat SCR tidak mendapatkan triget, maka arus dari baterai atau spul akan terhubung kembali untuk mengisi kapasitor. Proses ini akan berlangsung sangat cepat, karena triget yang dikirim pulse igniter pulser hanya berlangsung dalam satuan mili detik. Kelebihan CDI AC Menggunakan arus langsung yang bearasal dari spull CDI Terdapat Spull CDI sendiri untuk mengalirkannya ke CDI Komponen tidak berhubungan dengan sistem pengisian Kemungkinan rusak dalam jangka lama Harga lebih murah Kekurangn CDI AC Arus tidak tetap membuat mesin bekerja lebih keras Arus yang keluar tergantung putaran mesin, jika putaran rendah maka pengapian pun kecil Kawat email di spill sering terbakar karena panas yang berlebihan Daftar motor yang menggunakan Pengapian Sistem CDI AC Honda Grand Honda Supra Astrea 800 Honda Legenda Honda Supra Fit Honda NSR-SP Yamaha Alfa Yamaha F1ZR Yamaha RX-S RX-k RX-Z Crypton Suzuki Tornado GS Tornado GX RC Bravo Crystal RG-R Kawasaki Kaze Cara kerja CDI DC ini pada sepeda motor yaitu pada saat kunci kontak ON, maka arus akan mengalir dari baterai menuju sakelar,.Jika sakelar ON maka arus akan mengalir ke kumparan penguat arus dalam CDI yang meningkatkan tegangan dari baterai 12 Volt DC menjadi 220 Volt AC kemudian arus diserahkan melalui dioda dan kemudian dialirkan ke kondensor kapasitor untuk disimpan sementara. Saat mesin sudah berputar, maka pick up koil tonjolan besi pada sisi luar magnet akan mengirim sinyal PWM dengan frekuensi sesuai RPM mesin. Sinyal tersebut digunakan untuk mengaktifkan SCR sehingga memicu kondensor/kapasitor untuk mengalirkan asrus ke kumparan primer koil pengapian,.Pada saat terjadinya pemutusan arus yang mengalir pada kumparan primer koil pengapian, maka timbul tegangan pada kedua kumparan yaitu kumparan primer dan sekunder dan menghasilkan percikan api pada busi. Kelebihan CDI DC Menggunakan arus searah yang berasal dari aki Arus tetap stabil meski diputaran rendah Spul jarang mati Kekurangan CDI DC Sangat sensitif terhadap konsleting Jika aki tak mampu mengalirkan arus 11-12 volt maka berpengaruh terhadap kinerja CDI. Tapi, kalaunya kiprok sehat maka masih bisa digunakan walau tanpa aki Rata-rata CDI DC harganya mahal Daftar jenis motor yang menggunakan CDI DC Honda Kirana Sonic 125 Karisma Supra 125 Megapro GL-Pro Neo tech Beatc Spacy CBR Suzuki Shogun 110 Shogun 125 Smash Satria F Titan Skywave Skydrive Rider Yamaha Vega Jupiter Z Vega ZR New Jupiter Z Mio Mio Soul Kawasaki Blitz Edge Athlete Ninja Komponen Pendukung Pada Pengapian CDI Beserta Fungsinya 1. Baterai/Aki Berfungsi sebagai penyedia awal arus listrik untuk mengisi kapasitor.2. CDI Di dalam sebuah CDI itu terdapat beberapa komponen pendukung. Diantaranya dioda, resistor, thrysistor dan kapasitor. Yang mana kapasitor sebagai komponen utama pada sistem CDI. Kapasitor adalah sebuah komponen elektronika yang mampu menyimpan arus dalam voltase yang lebih besar, yang bisa dibagikan. Seperti baterai namun bentuknya lebih kecil. Dalam unit CDI juga terdapat komponen SCR yang berfungsi sebagai pengatur aliran arus kapasitor sesuai pulse yang dikirim pulse igniter atau pulser. 3. Pulser Merupakan sebuah komponen yang akan mengirim sinyal PWM yang mengindikasikan timing pengapian. Sinyal dari pulser ini akan menentukan kapan waktunya discharge dari kapasitor di dalam unit CDI. 4. Voltage Converter Berfungsi untuk menaikan tegangan listrik dari baterai untuk pengisian kapasitor. Converter ini bekerja seperti trafo step up yang akan menaikan tegangan primer 12 Volt menjadi 100-400 volt. Yang mana tegangan ini akan digunakan untuk pengisian capasitor. 5. Koil Berfungsi menggandakan arus output dari CDI menjadi 20KV bahkan lebih agar terjadi percikan api pada busi. Koil ini bekerja seperti busi trafo step-up yang menggunakan prinsip induksi elektromagnetik. 6. Busi Berfungsi untuk menghasilkan bunga api. Busi dapat memercikan bunga api karena ada celah antara elektroda dan masa. Saat elektroda dialiri listrik 20 KV lebih maka ia akan mengahsilkan percikan api di antara celah tersebut, karena arus pada elektroda akan selalu mendekati massa. Itulah sedikit ulasan mengenai CDI motor, semoga artikel ini bermanfaat. Kalau ada salah kata mohon maaf. Baca juga Bolehkah Mencampur BBM Beda Oktan Wow Air Buangan AC Bisa untuk Air Radiator Tips Menggunakan GPS Saat Berkendara
ABSTRAKTelah dilakukan penelitian tentang pengaruh sistem pembakaran terhadap jenis dan konsentrasi gas buang pada sepeda motor yang mempunyai sistem pengapian DC. Pengukuran dilakukan pada 9 sepeda motor dengan umur mesin 6, 7 dan 8 tahun
Sepeda Motor saat ini sudah memiliki kecanggihan yang bisa di katakan sangat baik, Karena penggunaan serta perakitan setiap komponen sangat presisi sehingga para pengguna kendaraan roda dua ini pun mendapat kan kenyamanan yang sangat samping itu juga arus kelistrikan sepeda motor saat ini sudah menggunakan jalur Pengapian DC, Sehingga memberi kenyamanan tambahan bagi pengguna sepeda motor pada bagian kelistrikan nya motor nya sudah banyak sepeda motor jaman dulu yang sudah menggunakan jalur pengapian ac, Akan tetapi yang menggunakan jalur Pengapian AC juga tidak kalah banyak juga, Jika kamu ingin tau motor apa saja yang menggunakan jalur pengapian DC, Simak penjelasan nya di bawah sepeda motor yang menggunakan jalur Pengapian DC Yaitu A. Yamaha1. Jupiter Z Jupiter Z Jupiter Z Jupiter Z Vega R Vega Vega ZR Vega ZR Jupiter MX Jupiter MX Jupiter MX MX Mio Mio Mio J17 Xeon18. Soul GT19. Mio S20. Byson21. V-ixion old22. V-ixion new23. V-ixion All New24. WR 15525. Fino26. xride27. Xabre28. N-max29. Aerox30. XSR31. R1532. MT 1533. MT 2534. Lexi35. Freego36. R 2537. ADV 155B. Honda1. Supra X 125 D2. Supra x 125 R3. Karisma4. Cs 15. Beat 6. Beat pop7. Beat Karbu8. Beat Street9. Beat FI10. Vario Sampan/old11. Vario Techno 125 Old12. Vario Techno 125 FI13. Vario new 125 FI14. Vario 150 15. Vario 150 New16. Megapro old17. Megapro New18. Megapro 150 New19. Megapro 150 FI20. Verza 150 FI21. CBR 150 Old22. CBR 150 New23. CBVerza 15024. CRF25. Sonic Old26. Sonic 150 FI27. CBR Full FearingC. Suzuki1. Satria RU 1202. Satria FU 150 Old3. Satria FU 150 New4. Satria FU 150 FI5. Shogun R 1106. Shogun 110 New7. Shogun 1258. Shogun 125 New9. Shogun SP10. Smash Old11. Smash New12. Smash Titan13. Nex14. Skywive15. Skydrive16. GSX R 15017. GSX S 15018. All New Satria FU 150 FI 19. Address Address New Smash Itu tadi dia daftar Sepeda motor yang menggunakan jalur Pengapian DC yang ada di indonesia, Kan tetapi ini belus semua nya, Daftar di atas hanya beberap dari banyak nya sepeda motor yang ada di dunia yang menggunakan jalur Pengapian DC. Artikel yang kami ulas disini adalah mengenai pengapian sepeda motor yang dimana memiliki jalur CDI menggunakan bantuan arus 12 Volt bukan mengenai kelistrikan yang mencakup keseluruhan pada kelistrikan sepeda motor, Melainkan hanya Jalur pengapian nya saja.
SistemPengapian Elektronik - Pada dasarnya, sistem pengapian merupakan rangkaian yang tersusun secara sistematis yang berguna untuk menghasilkan percikan api pada busi. Hal ini dapat terjadi karena adanya loncatan listrik yang bertegangan tinggi pada koil. Berdasarkan cara kerjanya, sistem pengapian terbagi ke dalam beberapa jenis
Apa itu arus AC? Apa itu arus DC? Itulah yang pertanyaan yang membuat kita pusing pada saat kalian ingin memodifikasi kelistrikan seperti memasang lampu led pada sepeda motor kalian. Karena banyak aksesoris sepeda motor yang pilih-pilih, maksudnya hanya bisa digunakan pada sepeda motor yang ini juga yang ini. Jangan bingung, mari kita belajar sama-sama. Apa itu arus AC/DC? Well… saya juga sebenarnya tidak tahu hehe.. tetapi yang saya mengerti adalah arus AC tidak jauh berbeda dari arus DC. Semuanya sama-sama membawa arus listrik untuk digunakan oleh semua komponen elektronik yang ada di sepeda motor kalian. Pengertian Arus ACAC Alternating Current Adalah sistem kelistrikan yang bergantung pada sepul yang digerakan oleh poros engkol mesin, jadi kelistrikan ini akan mengikuti putaran mesin contohnya jika mesin pada rpm rendah makan lampu utama/headlamp akan nyala redup tetapi jika mesin pada rpm tinggi atau full throttle maka nyala lampu akan terang benderang. Kelebihan dan Kekurangan Arus AC + Umur aki lebih panjang alias tidak gampang soak karena beban aki hanya untuk starter+ Terdapat saklar untuk mematikan lampu, jadi lampu hanya menyala jika dibutuhkan- Nyala lampu kurang stabil karena asupan daya tergantung pada mesin- Lampu lebih sering putus karena listrik yang tidak stabil Contoh beberapa sepeda motor yang masih menggunakan kelistrikan arus AC 1. Jupiter MX2. Yamaha Jupiter Z3. Yamaha Mio4. Yamaha Scorpio5. Honda MegaPro6. Suzuki Satria F1507. Shogun Sp8. Honda Supra 1259. Honda BeAT10. Vario 110 Yamaha Nouvo dan lain-lain Pengertian Arus DCDC Direct Current yang berarti arus langsung. Maksudnya adalah kelistrikan pada motor langsung dibebankan ke aki jadi arus listriknya stabil. Artinya pasokan pengisian dari sepul langsung diarahkan ke aki dan dikeluarkan ke beban misalnya lampu, klakson dll. Contoh ketika kontak di nyalakan / diputar ke on maka lampu utama atau senja akan menyala tanpa redup-redup. Ini artinya arus listrik stabil yang berasal dari aki. Kelebihan dan Kekurangan Arus DC + Nyala lampu terang dan stabil+ Memudahkan kalian yang suka hobi modifikasi kelistrikan motor karena kebanyakan variasi membutuhkan arus DC+ Komponen lebih awet karena arus stabil- Tidak ada saklar untuk mematikan lampu jarang- Karena tidak ada saklar dan lampu menyala terus maka aki cepat soak Contoh beberapa motor yang sudah menggunakan arus DC 1. Yamaha Old Vixion2. New Vixion Advance3. Yamaha Nmax 1554. Vario LED series5. Honda CBR150R K45G6. Honda New CB150R7. Yamaha Aerox 1558. Honda Supra GTR1509. Satria F150 Fi10. Honda Tiger dan lain-lain Terus bagaimana cara membedakan motor yang menggunakan arus AC/DC? Sebenarnya ada banyak cara membedakanya, tetapi saya hanya akan membahas cara yang paling banyak orang gunakan untuk membedakan kedua arus tersebut. Nyalakan motor dengan starter atau di engkol kemudian tempelkan kabel sepul ke bodi motor. Jika ada percikan berarti AC Jika lampu menyala pada saat kontak di nyalakan/diputar ke on berarti DC Jika lampu semakin terang jika motor di gas berarti AC Lihat kabel yang terhubung ke kontak, jika jumlahnya 2 berarti DC tetapi jika jumlahnya 3 berarti AC Kesimpulan Sistem kelistrikan pada sepeda motor semakin maju dan semakin diperbaiki. Jadi pendapat setiap orang berbeda-beda mengenai sistem kelistrikan apakah bisa merubah arus kelistrikan sepeda motor dari AC ke DC? Jawabanya tentu bisa. Namun setiap sepeda motor berbeda caranya, namun ada pula yang sama tergantung bagaimana sistem kelistrikanya caranya? Kalian bisa langsung searching di mbah google. Banyak kok tutorialnya, tetapi jika kalian noob seperti saya hehe.. kalian bisa tanya-tanya ke bengkel resmi atau bengkel-bengkel besar yang sudah biasa menangani masalah seperti itu. Jangan malu bertanya! MOTOR – Motor punya dua sistem kelistrikan yang familiar yakni AC dan DC. Sampai sekarang masih banyak nih yang bingung membedakan pengapian AC dan DC di motor. Sekadar info, sistem AC adalah singkatan dari Alternating Current dan DC singkatan dari Direct Current. Pada lampu depan motor dengan kelistrikan AC, listrik langsung disuplai oleh spul yang digerakkan poros engkol mesin. Beda dengan AC, sistem kelistrikan DC atau arus searah, disuplai langsung dari aki. . Sistem kelistrikan motor menjadi dua arus yang berbeda, yaitu arus AC dan arus DC. Disebabkan motor yang ada dibawah ini memenuhi kriteria dari jenis motor yang menggunakan arus AC. Motor Jupiter Z menggunakan arus AC dengan tampilan yang terbaik hingga menjadi salah satu motor bebek terbaik di Indonesia. Nah, bagi anda yang ingin memiliki motor gede dengan menggunakan arus AC, anda bisa menggunakan motor Yamaha Scorpio ini. Motor Supra berarus listrik AC, walaupun rekomendasi dari motor ini terakhir, akan tetapi Supra menjadi motor yang berarus listrik AC. . Jangan Tertukar, Ini Perbedaan AC dan DC pada Motor Perbedaan ac dan dc terlihat dari cahaya lampu pada kelistrikan ac bakal redup saat mesin sedang idle dan DC akan langsung menyala ketika on. Antara kelistrikan AC dan DC, keduanya memiliki perbedaan dan banyak orang awam yang masih bingung terkait perbedaan tersebut. Ini Tips Jual Motor BekasSistem kelistrikan yang terdapat pada kendaraan motor ada dua jenis, yakni kelistrikan AC dan DC. Bagi Anda yang memiliki kendaraan sepeda motor, penting kiranya mengetahui tentang kelistrikan ini, apalagi perbedaan AC dan DC. Perbedaan AC dan DC paling mudah dipahami dari lampu motor bagian depan. . Ciri dan Jenis Motor Yang Menggunakan Pengapian DC Pada sistem pengapian elektronik, dibagi lagi, ada yang menerapkan sistem pengapian AC dua arah serta ada yang menerapkan sistem pengapian DC satu arah. Ciri-Ciri Motor Yang Menggunakan Pengapian DCCiri utama motor yang menggunakan sistem pengapian DC adalah motor yang mesinnya tidak akan menyala apabila CDI atau ECU tidak disuplai oleh arus listrik satu arah atau DC. Tetapi poinnya, secara sederhana motor yang menggunakan sistem pengapian DC adalah motor yang tidak akan menyala mesinnya saat aki dicopot atau drop soak. Jenis Motor Yang Menggunakan Pengapian DCSalah satu jenis motor yang menggunakan sistem pengapian DC adalah keluarga metik dari Yamaha seperti Mio series, X-ride, hingga Fino. Di sisi motor Honda, kebanyakan motor terbaru dari Honda sudah mengaplikasikan sistem pengapian DC. . Gosip vs Fakta Sistem Pengapian AC Bisa Lebih Kuat di Putaran No credit No captionOut put tegangan CDI AC di putar rpm kiri. Grafik osciloskop pada CDI AC memperlihatkan noise yang tinggi kananJakartaOut put tegangan CDI DC di putaran rpm kiri. Ternyata tegangan yang keluar dari CDI hanya mencapai 81,1 Volt.“Pada sistem pengapian AC, di putaran rendah tegangan yang keluar dari CDI memang tinggi. Kebetulan BRT mengeluarkan otak pengapian DC untuk motor sport Garputala berkapasitas 225 cc ini. “Pada sistem pengapian DC, di putaran rendah tegangan yang keluar besar dan arusnya kecil. . Bagi yang Belum Tahu, Ini Bedanya Sistem Kelistrikan AC dan DC – Sistem kelistrikan di motor terbagi menjadi dua jenis, yakni sistem AC Alternating Current dan DC Direct Current. Lantas apa perbedaan antara kelistrikan AC dan DC? Pada lampu depan motor dengan kelistrikan AC, listrik langsung disuplai oleh spul yang digerakkan poros engkol mesin. BACA JUGA Nih Rincian Biaya Restorasi dan Pengecatan Helm di Tomi AirbrushBeda dengan AC, sistem kelistrikan DC atau arus searah, disuplai langsung dari aki. “Kalau kelistrikan DC sumber arus listrik lampu, langsung dari aki, kiprok tugasnya mengisi dan menstabilkan arus ke aki,” terang Opick sapaan akrabnya. . Terdapat Tiga Jalur Kelistrikan Pada Motor, Apa Saja Jalur Tersebut Terdapat tiga jalur penyusun kelistrikan di motor, yaitu jalur pengapian, Jalur Kelistrikan untuk penerangan dan jalur kelistrikan untuk pengisianBerikut penjelasan dari ketiga jalur listrik tersebut. Kapur Barus Bikin Kabel Kelistrikan Motor Lebih Awet1. “Untuk jalur pengapian di motor sendiri terdiri dari dua yaitu Alternating Current AC dan Direct Current DC,” buka Ribut Wahyudi, Service Advisor Honda Bintang Motor, Cinere, dikutip dari Jalur pengapian motor jenis AC masih ini bisa ditemukan di motor yang menggunakan karburator. Baca Juga Saat Kelistrikan Motor Butuh Pijat’, Bengkel Ini Bisa Jadi Rujukan . Tipe Pengapian CDI Ac Dan DC Pada Sepeda Motor 0% menganggap dokumen ini bermanfaat 1 suara0% 1 0% menganggap dokumen ini bermanfaat 1 suaraTipe Pengapian CDI Ac Dan Dc pada sepeda motorartikel otomotif tentang sistem pengapian sepeda motor yang menggunakan CDISimpan Simpan Tipe Pengapian CDI Ac Dan Dc pada sepeda motor Untuk Nanti0% 0% menganggap dokumen ini bermanfaat, Tandai dokumen ini sebagai bermanfaat100% 100% menganggap dokumen ini tidak bermanfaat, Tandai dokumen ini sebagai tidak bermanfaatTanamkanBagikan . Perbedaan Sistem Pengapian CDI AC dan CDI DC Pada sistem pengapian CDI dibagi menjadi dua tipe berdasarkan sumber arus listrik yang digunakan yaitu sistem pengapian CDI AC dan sistem pengapian CDI DC. Kedua tipe sistem pengapian ini, baik sistem pengapian CDI AC dan CDI DC ini digunakan pada kendaraan sepeda motor. Perbedaan sistem pengapian CDI AC dan CDI DCPerbedaan yang pertama, sumber arus yang digunakan untuk sistem pengapian CDI AC yaitu arus bolak-balik yang berasal langsung dari alternator spul magnet sedangkan pada sistem pengapian CDI DC untuk sumber arus yang digunakan adalah arus searah dan berasal dari baterai aki. Perbedaan yang ketiga, kawat email kawat spul di alternator spul magnet pada sistem pengapian CDI AC akan lebih mudah terbakar karena panas yang berlebihan, namun pada sistem pengapian CDI DC tidak akan mudah terbakat kawat emailnya karena pada pengapian CDI DC menggunakan kawat email memiliki ukuran yang lebih besar. Perbedaan yang kelima, efek lain jika baterai rusak maka pada unit CDI yang menggunakan CDI DC dapat rusak, berbeda dengan CDI DC yang tidak akan rusak jika baterai soak atau rusak. .
Berdasarkansumber arus listrik yang dibutuhkan jenis motor penggerak dibagi menjadi 2. Yaitu: motor AC dan motor DC. Sedangkan berdasar kontruksinya dibagi menjadi menjadi 2 juga, yaitu: motor dengan permanen magnet dan motor tanpa permanen magnet. Untuk lebih jelanya mari kita bahas satu per satu.
0% found this document useful 1 vote4K views7 pagesDescriptionartikel otomotif tentang sistem pengapian sepeda motor yang menggunakan CDIOriginal TitleTipe Pengapian CDI Ac Dan Dc pada sepeda motorCopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsDOCX, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?0% found this document useful 1 vote4K views7 pagesTipe Pengapian CDI Ac Dan DC Pada Sepeda MotorOriginal TitleTipe Pengapian CDI Ac Dan Dc pada sepeda motorDescriptionartikel otomotif tentang sistem pengapian sepeda motor yang menggunakan CDIFull description
jobsheet teknik sepeda motor pengapian AC CDI - Blogger Blog Otomotif
Daftar Motor Pengapian Ac Dan Dc. Ciri dan jenis motor yang menggunakan pengapian dc. Perbedaan yang kedua, tegangan tinggi yang dihasilkan oleh sistem pengapian cdi dc ini cenderung stabil karena sumber arus berasal dari baterai yang tegangannya sama yaitu 12 volt. Jual paket pompa air dc 12v dan adaptor 12v5a multifungsi Toko from Letak komponen pengapian honda revo cdi dc gambar 2. Beli produk pengapian ac ninja r berkualitas dengan harga murah dari berbagai pelapak di indonesia. coil untuk merubah arus listrik dc menjadi ac.
Sistempengapian CDI adalah sistem pengapian yang menyimpan arus tegangan tinggi untuk melakukan induksi pada ignition coil. Sesuai namanya sistem CDI menggunakan capasitor sebagai penyimpan arus yang kemudian di lepaskan ke ignition coil. Sistem pengapian CDI pun dibagi menjadi dua, AC dan DC.
Salahsatu dari sistem pengapian elektronik yang sering digunakan untuk sistem pengapian pada sepeda motor yaitu sistem pengapian CDI. Sistem pengapian CDI atau kepanjangan dari Capasitor Discharge Ignition dikenal lebih menguntungkan di bandingkan dengan sistem pengapian konvensional yang masih menggunakan platina.
Banyakorang yang menyebutnya modul CDI (CDI module), kotak CDI (CDI box), atau "CDI" saja. Berdasarkan pencatu dayanya, sistem pengapian CDI terbagi menjadi dua jenis, yaitu: Sistem pengapian CDI AC yang merupakan dasar dari sistem pengapian CDI, dan menggunakan pencatu daya dari sumber Arus listrik bolak-balik (dinamo AC/alternator).
PEVb. 1qzvp5g3eo.pages.dev/1591qzvp5g3eo.pages.dev/8831qzvp5g3eo.pages.dev/8361qzvp5g3eo.pages.dev/8931qzvp5g3eo.pages.dev/2821qzvp5g3eo.pages.dev/7261qzvp5g3eo.pages.dev/2791qzvp5g3eo.pages.dev/137
jenis motor yang menggunakan pengapian dc
